Titânio personalizado

Dec 20, 2023

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Em 2015, as coisas estavam melhorando para Kai Her, pois ele estava no meio de seu último ano de faculdade e a construção de seu Honda Civic EM1 estava bem encaminhada. Tudo isso mudou, porém, quando seu projeto de cupê foi destruído enquanto ele inocentemente esperava em um semáforo. Foi ruim. Tão ruim que o seguro considerou isso uma perda total e, em vez de retirar as peças recuperáveis ​​do carro e começar tudo de novo com outro Civic, ele decidiu usar o revés como um ponto de viragem e foi atrás do carro que sempre quis: uma Honda S2000.

A busca começou e, graças à namorada Aimee (com quem se casou mais tarde), este AP2 foi encontrado do outro lado do país via Carmax. “Hesitantemente, paguei uma taxa não reembolsável de US$ 900 para que o carro fosse enviado para a Califórnia, apenas para poder dar uma olhada nele pessoalmente”, lembra ele. Assim que recebeu a ligação informando que havia chegado, foi dar uma olhada, mas trouxe um especialista com ele, acrescentando: "meu irmão mais velho, Lue, era um grande entusiasta da Honda e veio comigo. Na verdade, não foi em nas melhores condições, mas como era o único S2000 que eu podia comprar na época, tomei a decisão de comprá-lo."

Os mods iniciais incluíam coilovers A'PEXi N1 EXV, um difusor traseiro e um conjunto de rodas Regamaster Evo e, após várias conversas noturnas com seu irmão Lue, os dois determinaram que uma construção de qualidade de show com muitas opções de rodas seria seja a construção ideal. “Lue e eu gostamos de construir Hondas, mas nunca tivemos a chance de terminar uma completamente”, diz ele. "Este S2000 foi o projeto perfeito para isso." Infelizmente, esse sonho não se concretizou, pois Lue faleceu repentinamente cerca de seis meses após a compra do S2000. “Foi uma pílula difícil de engolir sabendo que não seria mais capaz de compartilhar a construção com ele.”

Nos anos seguintes, novas peças foram introduzidas e o S2K continuou a evoluir, mas foi só quando a pandemia atingiu e Kai foi forçado a dar aulas em casa que ele decidiu se aprofundar um pouco mais. “Para me manter são dentro de casa, derrubei o S2000, arranquei o motor, repintei o compartimento e prendi os fios sem nenhuma experiência anterior”, afirma ele com orgulho.

Essa iniciativa de limpeza incluiu a realocação da bateria, das caixas de fusíveis e do sistema ABS do carro para uma aparência mais organizada. O sistema de ar condicionado foi deixado intacto, mas Kai trocou as linhas de fábrica pelo kit de linha dobrado da Ballade Sports para promover a reforma. O processo levou cerca de seis meses para ser concluído, mas ele não estava sozinho em seus esforços, pois sua esposa ajudou a fazer com que a reforma caseira acontecesse. Ele acrescenta: “Eu nunca teria concluído a dobra sem a ajuda de Aimee. Ela desceu e não teve medo de se sujar ao meu lado enquanto desligamos o motor e montamos o carro inteiro novamente. pois foram essas experiências que criaram memórias inesquecíveis em nosso relacionamento e casamento."

Atualmente, o compartimento do motor repintado apresenta uma entrada de titânio Schmuck Built com um filtro GReddy substituindo a enorme caixa de ar de fábrica e o escapamento original foi trocado por um sistema duplo GoTuning/GReddy Spectrum Elite – também de titânio. Continuando com a inclusão de metal leve, há um kit completo de vestir o compartimento do motor Titanium Works a bordo, a tampa do pacote de bobina Ti da Rywire e a tampa do solenóide Chasing Js VTEC adicionadas para uma boa medida. Kai sabe que extrair a potência naturalmente aspirada do lendário F22C da Honda é quase impossível com qualquer série de parafusos, então ultimamente ele tem pensado em comprar o kit turbo agora legal para carboidratos da GReddy para satisfazer suas necessidades de energia.

Em vez de optar pelo mesmo kit aerodinâmico que tantos outros proprietários do S2000 escolheram, Kai decidiu misturar e combinar para obter a aparência que procurava. Na frente, um para-choque Spoon Sports S-Tai e um capô ventilado First Molding transformam a aparência frontal do roadster e, embora pareçam de fábrica, são para-lamas dianteiros Downforce que adicionam 30 mm adicionais de folga. As saias laterais Voltex Versão 2 ajudam a uniformizar as laterais com o para-choque dianteiro e um conjunto de espelhos aerodinâmicos Spoon dão um toque mais moderno.